¿Qué problemas médicos pueden descalificarlo para que se convierta en piloto de una aerolínea?

– Examen de la vista “Si usa anteojos o lentes de contacto es importante llevar el informe de su último óptico al examen. Se puede evaluar que un solicitante tiene hipermetropía que no exceda de +5,0 dioptrías, miopía que no exceda de -6,0 dioptrías, astigmatismo que no exceda 2.0 dioptrías y anisometropía que no exceda las 2.0 dioptrías, siempre que se haya considerado la corrección óptima y no se haya demostrado una patología significativa. Las agudezas visuales monoculares deberían ser de 6/6 o mejor “.

– Prueba de audición “Los solicitantes no pueden tener una pérdida auditiva de más de 35dB en cualquiera de las frecuencias de 500Hz, 1000Hz o 2000Hz, o más de 50dB a 3000Hz, en cualquiera de las orejas por separado”.

– Examen físico “Una comprobación general de que todo funciona correctamente. Cubrirá los pulmones, el corazón, la presión arterial, el estómago, las extremidades y el sistema nervioso”.

– Electrocardiograma (ECG) “Mide los impulsos eléctricos que pasan por el corazón. Puede mostrar trastornos del ritmo cardíaco o de la conducción de los impulsos y, a veces, puede mostrar una falta de suministro de sangre al músculo cardíaco. requieren más investigación. Puede ser necesario hacer un informe de un cardiólogo y realizar más pruebas (por ejemplo, un ECG de esfuerzo) “.

– Prueba de función pulmonar (espirometría) “Prueba su capacidad para expulsar rápidamente el aire de sus pulmones. La función pulmonar anormal o problemas respiratorios, por ejemplo, asma requerirá informes de un especialista en enfermedades respiratorias (UK CAA Asma guidance and Guidance for Respiratory Reports). ”

– Análisis de sangre con hemoglobina “Se trata de un análisis de sangre con pinchazo en el dedo que mide la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. Una baja concentración de hemoglobina se llama anemia y requerirá más investigación”.

– Examen de orina “Se le pedirá que proporcione una muestra de orina, así que recuerde asistir para un examen con la vejiga llena. Esto prueba la presencia de azúcar (diabetes), proteínas o sangre en la orina”.

  • Angina de pecho
  • Transtorno bipolar
  • Reemplazo de la válvula cardíaca
  • Enfermedad coronaria que se ha tratado o, si no se ha tratado, que ha sido sintomática o clínicamente significativa
  • Diabetes mellitus que requiere medicamentos hipoglucemiantes
  • Perturbación de la conciencia sin una explicación satisfactoria de la causa
  • Epilepsia
  • Reemplazo cardíaco
  • Infarto de miocardio
  • Marcapasos cardíaco permanente
  • Trastorno de la personalidad que es lo suficientemente grave como para haberse manifestado repetidamente por actos manifiestos
  • Psicosis
  • Abuso de sustancias
  • La dependencia de sustancias
  • Pérdida transitoria de control de la (s) función (es) del sistema nervioso sin una explicación satisfactoria de la causa.

Todas las buenas respuestas. Si se encuentra en los Estados Unidos, únase a la AOPA (Asociación de Pilotos y Propietarios de Aviones). Solo cuesta $ 40. A cambio, usted obtiene acceso a su departamento de certificación médica, y ellos lo saben TODO acerca de la certificación médica. Habla con ellos antes de hablar con alguien más. Estaras contento de haberlo hecho.

Hay muchas muchas razones médicas que pueden llevar al rechazo del certificado de clase 1, siendo los más comunes:

Problemas relacionados con los ojos, cualquier nivel de daltonismo conduce al rechazo directo, la vista con o sin corrección también necesita ser muy fuerte.

Se somete a una prueba de esfuerzo en la que corre en la cinta durante 30 minutos, la velocidad y la inclinación aumentan cada 5 minutos y un médico hace un ECG mientras corre para observar cualquier signo de que no esté en buena forma física.

Se revisa su nariz para detectar cualquier tipo de infección, porque los pilotos necesitan un buen sentido del olfato, especialmente para poder oler a un pájaro que podría haber sido succionado por un motor durante el control previo al vuelo.

Su sentido del oído debe ser perfecto, usará auriculares y se le preguntará si puede escuchar un ruido o no, y por supuesto si dice que sí cada vez que lo rechaza porque no reproduce un sonido cada vez . También se le preguntará si puede escuchar un cambio en el tono o la frecuencia, ese cambio será muy pequeño, esto se debe a que un piloto debería ser capaz de reconocer lo que están haciendo sus motores solo por el ruido durante las emergencias.

Hay restricciones de altura y peso, preferiblemente debe ser más de 5’4 y menos de 6’3

No deberías tener problemas respiratorios ni ningún tipo de discapacidad.

Lo mejor que puedes hacer es comenzar con el examen físico. Yo tenía gafas y tuve un ataque al corazón que necesitaba un stent. Fueron muchos exámenes y documentos, pero obtuve una atención médica de primera clase. Debes cuidar tu salud porque es difícil recuperarla. Estaba en forma y tardé años en volver a donde tenía que estar. Cada año recibo múltiples exámenes de tres médicos diferentes para permanecer de esa manera.

Por lo tanto, tener una afección médica no significa necesariamente que no se pueda.

¡Para mí fue la enfermedad del aire y el miedo a volar! Más allá de eso no tuve problemas.