La incautación de pistón es básicamente una de las etapas o más bien la última etapa de ‘Piston Scoring’. El abandono del motor no ocurre debido a la expansión del pistón más allá del diámetro del orificio; por el contrario, ocurre debido al bloqueo de los anillos del pistón en las ranuras.
Permite entender cómo sucede todo esto.
Como todos sabemos, existe una película de aceite entre la superficie de las paredes del cilindro y la superficie del faldón del pistón, que prohíbe el contacto del metal con el metal. La película de aceite tiene alta resistencia y puede soportar altas temperaturas. Ahora, debido a cualquier razón si la película de aceite está ausente por algún tiempo entre la superficie de la falda y la pared, comienzan a rozarse entre sí, causando marcas en la superficie de la falda Cuando el aceite se reanuda, su frote se detiene. Esta es una etapa.
Ahora, debido a los cortes en los pistones, el calor de la combustión viaja a veces más allá de la sección del anillo del pistón y quema la película entre la falda y las paredes del cilindro, lo que provoca una marca superficial, aquí si la película no se reanuda Después de algún tiempo (y cuando el acelerador está a toda velocidad), la intensidad de su fricción es suficiente para quitar el material de su superficie.
El problema surge cuando este material frotado fundido encuentra su camino en la ranura del anillo del pistón y se endurece entre el anillo y la ranura, causando una reducción en la capacidad del pistón para comprimir los gases, lo que provoca una caída repentina en la potencia. , el roce del material desde un lado del pistón provoca un empuje lateral en el lado opuesto del pistón contra la pared del cilindro. Todo esto culmina en la repentina toma del motor.
¡¡Espero que esto ayude!!
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¡La mejor de las suertes!
