¿Qué tipo de lesión es la principal causa de muerte en accidentes automovilísticos mortales?

Voy a decir “¿Qué es el trauma en la cabeza?” Alex.

Es muy difícil encontrar la información que busca ya que la búsqueda necesariamente se fija en la idea de que los accidentes automovilísticos, en sí mismos, son una de las principales causas de muerte. No he redactado correctamente la consulta, por lo que no incluye estas, muy numerosas, entradas.

Pero, dado lo que sé de accidentes automovilísticos, física y seguridad del automóvil, el traumatismo craneal encabeza mi lista. Este es el por qué:

-Muchos conductores están sentados en lo alto del automóvil, y cuando llega el momento de la parada repentina y contundente del auto, se golpean la cabeza contra el parabrisas, el marco de la puerta o incluso, si es tan bajo como yo, con el volante. Trauma de la cabeza.

-La parada repentina, o la sacudida continua y muy fuerte de una colisión de vuelco, literalmente sacude el cerebro dentro del cráneo. Traumatismo craneal nuevamente.

-Las lesiones internas, el sangrado, son una posibilidad, pero el accidente tendría que ser grave y el automóvil más antiguo. Los automóviles de hoy en día están construidos con zonas de deformación que en realidad protegen a los ocupantes del automóvil cuando está arrugado. Los huesos rotos, especialmente en los antebrazos (despliegue de la bolsa de aire) y la pelvis (sujeción del cinturón de seguridad y fuerza aplicada a las extremidades inferiores durante el choque) son posibles, pero no tan a menudo fatales como, lo adivinó, traumatismo craneoencefálico.

Entonces, diría trauma de cabeza.

En lugar de un tipo específico de lesión, puede ser una falta de restricciones Estadísticas del cinturón de seguridad:

• En 2008, el 64% de los ocupantes de vehículos de pasajeros de 13 a 15 años y de 21 a 34 muertos en accidentes de tránsito no usaban restricciones. Estos grupos de edad tenían el porcentaje más alto de todos los grupos de edad.
• Las investigaciones han demostrado que los cinturones de seguridad para regazo y hombro, cuando se usan, reducen el riesgo de lesiones mortales para los ocupantes del asiento del acompañante en un 45% y el riesgo de lesiones moderadas a críticas en un 50%.
• La expulsión del vehículo es uno de los eventos más dañinos que le puede suceder a una persona en un choque. En accidentes fatales en 2008, el 77% de los ocupantes de vehículos de pasajeros que fueron totalmente expulsados ​​del vehículo fueron asesinados.

No hay una sola lesión que se destaque como la principal causa de muerte en un accidente automovilístico. Más a menudo, es la severidad del accidente que resulta en lesiones múltiples que aumentan la probabilidad de muerte.

Cada tipo de accidente (frontal, lateral, posterior, volcadura, etc.) presenta su propia dinámica de lesiones y la industria automotriz ha desarrollado contramedidas para mejorar la capacidad de supervivencia en cada escenario. En una colisión frontal, el objetivo de los cinturones de seguridad, bolsas de aire y similares es reducir la velocidad y controlar su desaceleración hasta un nivel que su cuerpo pueda absorber. Zonas de arrugamiento, vigas de parachoques, refuerzos de techos y puertas y otras características estructurales están diseñadas para evitar intrusiones en el compartimiento de ocupantes (creando lo que se conoce como espacio de supervivencia) y para absorber la fuerza del impacto (reduciendo su impacto sobre usted).

Entonces, si usa el cinturón de seguridad y tiene el reposacabezas ajustado correctamente detrás de la cabeza (no del cuello), tiene muchas posibilidades de sobrevivir la mayoría de los accidentes debido a todas las características de seguridad incorporadas en su automóvil. Pero esto significa que los accidentes que resultan en muertes a menudo son tan graves que las víctimas sufren lesiones múltiples donde cualquiera de ellos podría haber sido fatal.

Las unidades de trauma usan varios métodos para determinar la probabilidad de supervivencia de las lesiones sufridas en un accidente automovilístico. En general, las lesiones se registran en seis regiones (cabeza / cuello, cara, pecho, abdomen, extremidades (incluida la pelvis) y lesiones externas (laceraciones, quemaduras, abrasiones en cualquier parte de la superficie del cuerpo). En accidentes que no son instantáneamente fatal, el problema para los médicos es evaluar el nivel de lesión en estas regiones del cuerpo. La regla general es que las lesiones graves a tres o más regiones del cuerpo es probable que resulten fatales, sin embargo, es el trauma acumulativo de todo el cuerpo lo que cuenta. las lesiones en las seis regiones pueden ser igual de letales.

No sé estadísticamente, pero me gustaría adivinar que es una conmoción cerebral .

Cuando un automóvil se encuentra en un accidente de cualquier tipo, desacelera rápidamente , junto con los ocupantes dentro de él.

Entonces, mientras la gente tiene cinturones de seguridad para restringirlos en sus asientos y evitar que sean golpeados dentro del automóvil. Incluso los airbags solo ayudan a reducir las lesiones externas en la cara. Pero el cerebro no tiene tales restricciones y simplemente está suspendido libremente dentro del cráneo.

Entonces, durante esa rápida desaceleración, el cerebro del ocupante chocaría contra las paredes internas de su cráneo y sufriría un trauma. Si el daño al cerebro por sí solo no los mata, el sangrado sí lo hará. Todo esto puede suceder sin signos de lesiones externas.

Traumatismo craneal, conmociones cerebrales, volando fuera del automóvil, romperse la nariz en la rueda si el airbag no funciona, contusiones, penetración (el tipo de lesión como algo penetra en el cráneo. Esto fue agregado para aclarar), el motor explota, la pérdida de sangre. Así que sí, esas son solo algunas de las muchas muertes en accidentes automovilísticos.

En mi opinión y mi experiencia en el manejo de accidentes automovilísticos personales, tendría que decir que es un trauma en la cabeza. Incluso con el advenimiento de muchos dispositivos de seguridad como cinturones de seguridad y airbags frontales y de cortina lateral, la verdad es que el cerebro humano está flotando en líquido y cuando se detiene abruptamente cuando viaja a gran velocidad, el cerebro continúa viajando dentro del cráneo.

Imagine una bola en un cubo de agua que se mueve a 70 millas por hora y luego golpea una pared y desacelera a 0 mph en milisegundos. La pelota se moverá dentro de la cubeta y golpeará la pared de la cubeta con fuerza. Esto es lo que le sucede al cerebro humano que está hecho de tejidos blandos. Esto puede causar hemorragia cerebral y es la causa más comercial de muerte en accidentes automovilísticos fatales.

Estoy de acuerdo, trauma en la cabeza. Ser expulsado del automóvil también puede causar la muerte con más frecuencia que si se queda en el automóvil. Porque cuando te arrojan del auto, generalmente te golpeas la cabeza contra el pavimento. Muy duro.

En un accidente de tráfico, la mayoría de las lesiones causadas por el 90% son mortales. En breve hemorragia interna aguda, el traumatismo craneal y la falla orgánica causan la muerte. Para saber más sobre el caso de la muerte, debe visitar a un médico o a algunos abogados especializados en lesiones personales que tengan experiencia en muchos casos. Para obtener información adicional y exacta sobre la causa de la muerte, visite “VILLARREAL & BEGUM LAW FIRM”.

Jefe de colisiones.