Un reposacabezas del asiento, cuando se extiende adecuadamente para que la cabeza de los ocupantes permanezca en línea con la columna vertebral en caso de un impacto repentino y contundente en la parte trasera del vehículo, disminuye en gran medida la gravedad del trauma en los músculos del cuello. Cuanto más cerca esté la cabeza del reposacabezas, menor será el trauma.
Lo mismo se aplica a las fuerzas de impacto lateral también. Un ejemplo perfecto sería el caso del difunto Dale Earnhardt. Alguien me corrige si estoy equivocado, pero estaba sentado en su auto de carreras después de un choque y fue golpeado por otro automóvil que resultó en una lesión fatal en el cuello. Es cierto que ser “T-Boned” por otro vehículo que viaja más de 100 millas por hora sería un evento muy improbable, pero los resultados aún cambiarían la vida en cierto grado.
Debido al evento de Earnhardt, NASCAR requiere que el vehículo tenga restricciones laterales integrales como parte del sistema de sujeción del asiento del conductor.
