Al hacer esta pregunta de esta manera usted: A) asume que la estafa es china B) que todos los chinos pueden hacer. Es bastante despectivo y condescendiente en la forma en que se formula la pregunta.
La primera copia no es nueva, es práctica de todas las naciones, cuando no tienen algo y otras tienen, comienzan por copiar. Cuando Japón comenzó a hacer autos. en la década de 1920 hacen alianza con compañías de automóviles británicas y “copian” diseños británicos. Cita de Wikipedia:
El Mitsubishi Model A de 1917 se basó en el diseño de Fiat A3-3. (Este modelo fue considerado como el primer automóvil fabricado en serie en Japón, con 22 unidades producidas). En la década de 1930, los autos de Nissan Motors se basaron en los diseños Austin 7 y Graham-Paige , mientras que el modelo Toyota AA se basó en el Chrysler Airflow . Ohta construyó automóviles en la década de 1930 basados en modelos Ford, mientras que Chiyoda construyó un automóvil que se asemeja a un Pontiac de 1935 , y Sumida construyó un automóvil similar a un LaSalle .
La Ford Motor Company de Japón se estableció en 1925 y se estableció una planta de producción en Yokohama. General Motors estableció operaciones en Osaka en 1927. Chrysler también vino a Japón y creó Kyoritsu Motors. Entre 1925 y 1936, los Estados Unidos Las tres subsidiarias japonesas de las grandes automotrices produjeron un total de 208,967 vehículos, en comparación con el total de 12,127 vehículos de los productores nacionales. En cambio, hacia 1939, los fabricantes extranjeros habían sido expulsados de Japón. La producción de vehículos se modificó a fines de la década de 1930 para producir camiones debido a la Segunda Guerra Sino-Japonesa .
La India fabrica un automóvil llamado Hindustan Landmaster es una copia del 100% de la serie Morris Oxford británica II (1954-56). Todavía se está produciendo a pesar de ser un diseño de 60 años. Nadie dice Indian hacer estafas.
Cuando los nazis tienen bombas voladoras (V-1), y los Estados Unidos no, copian una: pueden ver la copia en el Smithsonian Air Space Museum, cerca del aeropuerto de Dulles. Nuevamente desde Wikipedia:
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Estados Unidos realizó ingeniería inversa del V-1 en 1944 a partir de piezas recuperadas recuperadas en Inglaterra durante junio. Para el 8 de septiembre, el primero de trece prototipos completos Republic-Ford JB-2 Loons , se ensambló en Republic Aviation . El JB-2 de los Estados Unidos era diferente del V-1 alemán en las dimensiones más pequeñas. La envergadura del ala era solo 2,5 pulgadas (6,4 cm) más ancha y la longitud se extendía a menos de 2 pies (0,61 m). La diferencia le dio al JB-2 60.7 pies cuadrados (5.64 m) de área de ala versus 55 pies cuadrados (5.1 m) para el V-1.
Una versión naval, designada KGW-1, fue desarrollada para ser lanzada desde los LST ( Lancha de desembarco, Tanque ), así como los transportistas de escolta (CVE) y los aviones de reconocimiento de 4 motores de largo alcance. Los portadores a prueba de agua para KGW-1 se desarrollaron para los lanzamientos del misil desde submarinos con superficie. Tanto el USAAF JB-2 como el Navy KGW-1 se pusieron en producción y se planearon para ser utilizados en la invasión aliada de Japón ( Operation Downfall ). Sin embargo, los bombardeos atómicos de Japón obviaron la necesidad de su uso.
Después del final de la guerra, el JB-2 / KGW-1 jugó un papel importante en el desarrollo de sistemas de misiles tácticos tierra-superficie más avanzados, como el MGM-1 Matador y más tarde el MGM-13 Mace.
Entonces, hacer “estafa” no es solo chino, todas las naciones lo hacen en su proceso de aprendizaje.
