Algunos críticos del concepto Hyperloop se han centrado en la experiencia posiblemente desagradable y atemorizante de viajar en una cápsula hermética cerrada, sin ventanas, dentro de un túnel de acero sellado, que está sujeto a importantes fuerzas de aceleración, altos niveles de ruido debido a que el aire es comprimido y canalizado la cápsula a velocidades casi sónicas, y la vibración y los empujones creados cuando la cápsula se dispara a través de un tubo que no es perfectamente liso o nivelado. Incluso si el tubo es liso en la construcción, el desplazamiento del suelo debido a la sedimentación y la actividad sísmica en curso inevitablemente provocará desviaciones de una trayectoria de nivel perfectamente suave.
A velocidades que se aproximan a 900 pies por segundo (270 m / s), incluso 1 milímetro (0.039 in) de desviación de un camino recto agregaría un fuerte golpe y vibración. Sin disposiciones para que los pasajeros se levanten, se muevan dentro de la cápsula, usen un baño durante el viaje o reciban asistencia o alivio en caso de enfermedad o mareo por movimiento, la posibilidad de una experiencia de viaje seriamente desagradable probablemente sea mayor que en cualquier otro viaje popular. forma de transporte público.
En septiembre de 2013, la corporación Ansys realizó pruebas de dinámica de fluidos computacional para el flujo de aire en la cápsula, la simulación dio como resultado el rediseño de la cápsula para evitar el flujo de aire supersónico en la cápsula.
En noviembre de 2013, MathWorks publicó una publicación de blog con análisis de la ruta en la propuesta inicial. El análisis se centró en las fuerzas de aceleración que experimentarían los pasajeros a lo largo del viaje y las desviaciones necesarias de las vías públicas para mantener las aceleraciones razonables. La conclusión fue que la ruta era principalmente factible.
Cuando se le hizo esta pregunta a Elon Musk, su respuesta fue “Sí, es un problema”. Eso es todo lo que dijo, solo un problema.
