¿Pueden los productos de sellos para juntas de cabeza como Blue Devil causar efectos secundarios?

Definitivamente. Blue Devil es un producto sellante líquido. Su afirmación es que es un líquido inerte hasta que golpea un cambio de temperatura en una fuga donde “solda químicamente la fuga cerrada”

Permítame desacreditar esa teoría de manera muy simple. La temperatura localizada del refrigerante en la cabeza puede alcanzar más de 210 * F. Honestamente, durante carreras largas de acelerador abierto, más de 300 * F es posible con áreas localizadas de flash en ebullición. El refrigerante que sale del radiador en un día de 70 * F podría ser tan bajo como el ambiente, pero digamos 100 * F para su sistema saludable en buenas condiciones.

Esa es una posibilidad de más de 200 * F de cambio de temperatura DENTRO de las características de funcionamiento de su motor.

Entonces, si su declaración de “cambio de temperatura” es correcta, entonces su producto comenzará a “soldar químicamente” los pasajes interiores del radiador y la cabeza, donde ocurren los cambios más grandes. Esto taponará los pasajes y causará daños graves.

Bueno, ¿y si se basa en una reacción con gases para solidificarse, y mientras esté aislada de los gases, se mantenga líquida?

¿Recuerdas nuestro escenario de ebullición instantánea dentro de la cabeza? Puede haber gases generados y reabsorbidos regularmente en su sistema de enfriamiento. Ahí nos encontramos incluso con la cavitación que puede ocurrir en lugares de rápido cambio de flujo, como dentro de la bomba. Ahora tenemos nuestro aditivo reaccionando en la cabeza causando obstrucciones y en la bomba causando incrustaciones.

¡Claro que podría detener tu fuga! ¡Poco después, también detendrá tu motor!

Ni siquiera mencioné el problema del núcleo del calentador tapado.

Entiendo la teoría de que pueden causar problemas. Aplico un enfoque de riesgo-beneficio.

Nunca utilicé un producto de sello de junta de culata porque considero que quitar las cabezas no es un trabajo demasiado grande como para enfrentarme a mí mismo. Donde he usado un producto Blue Devil es para un sello principal trasero. Funcionó y un año y muchos kilómetros más tarde – tocar la madera, todo está bien.

También usé su producto de fuga de CA en lo que parecía ser una fuga en el núcleo del evaporador. De nuevo el mismo resultado final. Funcionó y las cosas parecen estar bien.

Muchas veces simplemente es mejor solucionar el problema en lugar de confiar en la solución rápida. Aún así, si tiene un automóvil de $ 3000 y un trabajo de sello principal trasero costará $ 1000, entonces probaré con una botella de $ 10 o un sellador principal trasero.

Sí de hecho. Eso es bastante peligroso y no pretende ser una solución permanente. ¿Crees que solo sellará la fuga y de alguna manera no sellará ningún otro pasaje pequeño en tu sistema? Así no es como funcionan las cosas; es una solución temporal hasta que pueda hacer todo correctamente. ¿Y sabes lo que hacen los mecánicos cuando descubren que un auto ha tenido esa basura? Sacuda la cabeza, cargue para enjuagar el sistema de enfriamiento y esperar que no obstruya el núcleo del calentador o el radiador.