La analogía más utilizada de los dos tipos básicos de dispositivos de medición de velocidad RADAR y LASER es;
El rayo RADAR tiene forma de cono, como una ráfaga de escopeta de un cartucho de 00 Buck. Ocho perdigones de calibre 32 que salen disparados del cañón de la escopeta en forma básicamente de cono. Cuanto más alejado esté el operador del objetivo, más probable es que golpee a otro o a múltiples objetos.
El rayo muy estrecho de un LÁSER es mucho más parecido al rifle de un francotirador. Puede viajar mucho más linealmente, no se dispersará y no perderá energía. Un operador puede interceptarlo de manera efectiva a cerca de una milla de distancia.
Al igual que un buen francotirador, un operador experimentado puede quitar varios vehículos en unos pocos segundos el uno del otro simplemente apuntando, disparando, obteniendo una lectura luego reiniciando el dispositivo y haciéndolo una y otra vez. A veces, mientras opera con un grupo de otros oficiales o un “paquete de lobos”, el oficial que opera el arma LASER simplemente dirá en su radio como; “Blue Honda 83 luego” White Chevy 78 “y por supuesto el” Red sports car 105 “. En este momento, los oficiales pueden simplemente sacar a los delincuentes y escribir sus citas.
Hay un dispositivo de detección de velocidad final que puede usar un oficial de tráfico experimentado. Ese es su ojo experto. Durante el entrenamiento RADAR o LASER, los oficiales deben dominar la velocidad de un vehículo. El margen de error generalmente es de alrededor del 5% o menos. Esta es la razón por la cual las leyes de tránsito en algunos estados tienen un estatuto específico para “Velocidad ilegal”. Rara vez se usa, pero esta ley permite a un oficial; a través de su entrenamiento y experiencia para dar testimonio jurado en la corte sobre la velocidad aproximada de un vehículo. Puede indicar, por ejemplo: “Estimé que el vehículo viajaba a 80 mph en una zona de 65 mph”.
Espero que mi larga respuesta me ayude.
