Las otras respuestas son correctas con un par de advertencias:
En general, el motor es enfriado por el radiador, que disipa la mayor parte del calor creado mediante una bomba. Una parte de eso se desvía al calentador, que es un pequeño radiador. En general, hay dos formas en que se regula la temperatura del calentador. Una es mediante la regulación de la cantidad de refrigerante que llega al núcleo del calentador, mientras que la otra mezcla el aire más frío con la corriente de aire caliente que entra por el núcleo del calentador. Cualquiera de los tipos causará un cambio en los parámetros de operación del sistema. (Actualmente, muchos motores están refrigerados por un ventilador eléctrico. Está controlado por un termostato y se encenderá y apagará dependiendo de si está parado o moviéndose lo suficientemente rápido para mantener el flujo de aire del radiador funcionando lo suficiente como para enfriar el motor. , puede causar que la temperatura del agua se vea afectada por la demanda de calor. En caso de emergencia, si el ventilador del motor ha dejado de funcionar y usted se sobrecalienta, abra las ventanas y coloque el calentador en su posición máxima. Su automóvil se enfría lo suficiente Funciona, lo he hecho. NUNCA quite la tapa de un radiador caliente. Se lesionará).
El refrigerante en el motor está regulado por temperatura mediante un termostato ubicado en la ruta de la manguera entre el motor y el radiador. Al igual que la puerta de mezcla, se abre y se cierra parcialmente para mantener la cantidad de refrigerante fluyendo a través del radiador a una tasa particular para mantener una temperatura establecida en el motor y el núcleo del calentador. Esto es aproximadamente 185 grados F. Cuando esta unidad falla, puede hacer que pase una cantidad determinada de refrigerante y el calentador puede eliminar “demasiado calor” y hacer que el manómetro baje. Normalmente, el diseño no debe permitir tanta variabilidad. Cambie el termostato y purgue el sistema. (También verifique que no haya una manguera derrumbada). Rellene con refrigerante de calidad, nunca con agua limpia o anticongelante sin diluir. Si el refrigerante viejo está oxidado, es parte del problema.
