Supongo que mantenemos constante el volumen barrido y luego aumentamos la ingesta.
Una mayor ingesta de carga dará lugar a una carga más no quemada al final del golpe de potencia. También mejorará la posibilidad de golpear.
En algún momento podemos ver un aumento severo de la presión y la temperatura, debido a la sobrecarga de carga y esto puede dañar la cabeza del pistón y las paredes del cilindro.
Editar: Ishan Dabri, agregó la parte restante, que es:
Además, la curva de par del motor explica que con el aumento de la admisión de aire, el par aumenta y alcanza un valor máximo y luego desciende.
